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新基建中鋼鐵企業能有哪些機會?

作者: 來源: 日期:2020/4/13 10:42:23

 4月10日,在蘭格鋼鐵網、中輝期貨聯合主辦的鋼鐵市場走勢線上研討會上,冶金工業經濟發展研究中心副主任鄭玉春表示,新基建的含金量高、含鐵量少。

    鄭玉春對界面新聞記者稱,“含金量高”指得是新基建可以拉動上萬億投資,“含鐵量少”指得是耗鋼量較小。

    今年3月4日,中共中央政治局常務委員會會議召開,強調加快七大領域新型基礎設施建設進度。這七大領域包括5G基站建設、大數據中心、人工智能、工業互聯網、新能源汽車充電樁、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通。

    鄭玉春預計,今年新建的5G基站約6萬個。5G基站分為宏基站和微基站,宏基站的建設才需用到鋼材。

    鄭玉春稱,即便6萬個新建5G基站全部是宏基站,也只需要約40萬噸鋼材。

    對于新基建中的充電樁,鄭玉春認為,其對鋼材需求量的拉動也有限。

    截至2019年12月,中國充電樁保有量達到121.9萬臺,其中公共充電樁51.6萬臺,私人充電樁70.3萬臺。同期,新能源汽車保有量約381萬輛,車樁比約為3.4:1。

    據中國汽車工程學會2018年發布的《汽車產業中長期發展規劃八大重點工程實施方案》規劃,2025年,中國新能源汽車年銷量將達700萬輛。

    按照車樁比1:1的指標要求,2025年需建成700萬個充電樁。以一個充電樁平均耗鋼0.5噸計算,2025年,充電樁建設耗鋼需求約350萬噸。

    鄭玉春認為,相比于5G基建、大數據中心、人工智能和工業互聯網,城際高速鐵路、城際軌道交通和特高壓實際仍屬于傳統基建。

    城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓的吃鋼量,高于5G基站和充電樁。

    鄭玉春預計,城際高速鐵路和城際軌道交通地鐵的建設,一年約需4500萬噸鋼材。

    日前,國家電網有限公司(下稱國家電網)將今年特高壓投資規模從原計劃的1128億元升至1811億元,增幅高達60.55%,這預計可帶動社會投資3600億元,整體規模5411億元。

    鄭玉春稱,特高壓項目中的鐵塔需要用鋼,根據國家電網規劃,平均一年鋼材用量約85萬噸。

    “特高壓項目帶動的投資多,但耗鋼量不是很大?!编嵱翊赫f。

    根據鄭玉春給出的以上數據計算,5G基站、充電樁、城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓等新基建的一年鋼材需求量不到5000萬噸,僅約占全國鋼材消費量的5%。

    冶金工業經濟發展研究中心數據顯示,2019年,中國鋼材表觀消費量同比增長8.3%,為8.75億噸。

    中國鋼材需求主要集中在建筑、機械兩大領域。其中,建筑用鋼占總體鋼材消費的55%,機械行業占16%。

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